Marii constructori de camioane cer Bruxelles-ului un răgaz de trei ani pentru normele CO2 din 2030
Tranziția către transportul greu sustenabil se lovește frontal de realitatea din teren. Liderii celor mai mari șapte producători de camioane și autobuze din Europa — printre care Daimler Truck, DAF Trucks, Iveco și Scania — au solicitat oficial Comisiei Europene o amânare cu trei ani a calendarului de reducere a emisiilor de carbon prevăzut pentru anul 2030.
Semnalul de alarmă tras prin intermediul Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) vine pe fondul unei fracturi clare între cerințele legislative și ritmul investițiilor publice:
Infrastructură deficitară: Rețelele de încărcare de mare putere dedicate transportului comercial sunt cvasi-inexistente de-a lungul coridoarelor europene cheie, iar procedurile de racordare la rețeaua electrică trenează.
Calcule economice nefavorabile: Pe lângă prețul de achiziție considerabil mai mare al camioanelor electrice, costurile ridicate ale energiei fac ca tranziția să nu aibă o justificare financiară viabilă pentru operatorii de flote și companiile de logistică.
Prăpastia cifrelor de vânzări: În prezent, vehiculele grele cu emisii zero reprezintă doar 2,4% din totalul înmatriculărilor noi din UE. Calendarul actual impune însă o reducere agresivă de 43% a emisiilor medii până în 2030 (raportat la 2025), etapă urmată de un prag de 64% în 2035 și de 90% în 2040.
Constructorii avertizează că, fără o piață funcțională și o rețea de alimentare robustă, penalitățile financiare usturătoare vor lovi un sector industrial deja supus unei presiuni concurențiale enorme.
Pentru a debloca impasul, reprezentanții industriei cer Comisiei Europene măsuri pragmatice: stimularea conectării rapide la rețeaua de înaltă tensiune, extinderea sistemelor de taxare rutieră calibrate pe nivelul de emisii de CO2 și direcționarea directă a fondurilor din comercializarea certificatelor de emisii în dezvoltarea infrastructurii pentru vehicule grele curate. Demersul survine într-un moment de reevaluare generală a agendei verzi la Bruxelles, unde inclusiv calendarul interzicerii motoarelor termice pentru autoturisme din 2035 face obiectul unor renegocieri aprinse.
