UNTRR solicită implementarea unui mecanism automat de rambursare a acciezei pe motorină până la 100% din acciza suplimentară conform legislației UE

În ceea ce privește compensarea creșterii accizei la motorină: UNTRR solicită implementarea unui mecanism automat de rambursare până la 100% din acciza suplimentară conform legislației UE și practicată de mai multe state, se arată într-un comunicat trimis redacției.

UNTRR solicită Executivului sprijin pentru deblocarea camioanelor ce aşteaptă zile întregi la frontiera cu Bulgaria

Transportatorii români solicită decuplarea României de Bulgaria în procesul de aderare la Schengen, deoarece timpii de aşteptare la trecerea frontierei Bulgaria – România pentru camioanele româneşti care duc sau aduc marfă din Austria sunt extrem de ridicaţi, ajungând şi la şapte zile şi, totodată, cer implicarea Guvernului pentru stoparea controalelor abuzive ale autorităţilor bulgare.

UNTRR: “De 16 ani cerem cost minim de referințã. Ungaria l-a obținut de sãptãmâna trecutã. Vrem și noi!”

Uniunea Naționalã a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicitã din nou introducerea costului minim de referințã în transporturile rutiere naționale, dupã ce în Ungaria a devenit funcțional de sãptãmâna trecutã. Costul de referințã asigurã competiția loialã și sustenabilitatea în piața de transporturi.

UNTRR solicită stabilirea unei date ferme pentru intrarea României în Schengen cu frontierele terestre în 2024

Uniunea Naționalã a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) salutã acordul politic la care s-a ajuns privind extinderea Spațiului Schengen cu România și Bulgaria la frontierele aeriene și maritime începând cu luna martie 2024, însã solicitã cu fermitate autoritãților române și europene stabilirea unei date clare pentru aplicarea Schengen și la frontierele terestre ale României începând din  2024, se precizează într-un comunicat de presă transmis redacției.

UNTRR: Timpii mari de aşteptare a camioanelor la frontierele României blochează activitatea transportatorilor români şi perturbă economia

Camioanele aşteaptă 36 ore pentru a intra în România din Bulgaria, peste 5 zile pentru a intra din Moldova şi până la 11 zile pentru a intra din Ucraina iar aceşti timpi mari de aşteptare blochează activitatea transportatorilor români şi perturbă economia naţională, se arată într-un comunicat al Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).

UNTRR: Accidentele rutiere grave din ultima perioadă sunt un semnal de alarmă pentru siguranța rutieră

Accidentele rutiere grave din ultima perioadă reflectă o lipsa îngrijorătoare a siguranței rutiere pe drumurile din România, cauzată de un cumul de factori pe care  UNTRR – Uniunea Națională a Transporturilor Rutiere din România îi semnalează de mult timp autorităților române.

UNTRR: Transportatorii români sunt discriminați la Ruse, unde așteaptă 24-36 ore în parcarea ilegală față de alți transportatori care sunt lăsați să treacă

Transportatorii români sunt discriminați la Ruse, unde așteaptă 24-36 ore în parcarea ilegală față de alți transportatori care sunt lăsați
să treacă. UNTRR solicită demersuri urgente împotriva practicilor abuzive si discriminatorii ale operatorului parcării de camioane
construite la Ruse cu sprijinul autorităților bulgare, contrar obiectivelor comune de aderare ale României și Bulgariei la spațiul
Schengen, precizează cea mai importantă organizație a transportatorilor rutieri într-un comunicat trimis redacției noastre.

UNTRR solicită demersuri urgente împotriva practicilor abuzive si discriminatorii ale operatorului parcării de camioane construite la Ruse cu sprijinul autorităților bulgare, contrar obiectivelor comune de aderare ale României și Bulgariei la spațiul Schengen

Industria transporturilor rutiere este cea mai afectată ramură economică de neaderarea României și Bulgariei la Schengen, confruntându-se cu cozi de zeci de kilometri de camioane la punctul de trecere a frontierei româno-bulgare Giurgiu-Ruse, care generează întârzieri în livrarea mărfurilor către clienți, afectează lanțurile logistice, procesele de producție și aprovizionarea orașelor și conduce la creșterea costurilor pentru transportatori și consumatori în ambele țări, spun transportatorii rutieri într-un comunicat trimis redacției.

UNTRR și ESPORG sprijină transportatorii români să acceseze finanțare europeană pentru dezvoltarea de parcări sigure și securizate destinate camioanelor

Uniunea Naționalã a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR și ESPORG – organizația europeanã pentru parcãri securizate sprijinã transportatorii români sã acceseze finanțare europeanã  pentru dezvoltarea de parcãri sigure și securizate destinate camioanelor.

UNTRR: Restricţionarea liberei circulaţii a mărfurilor în UE are un impact negativ semnificativ asupra funcţionării pieţei interne

Restricţionarea liberei circulaţii a mărfurilor în cadrul UE are un impact negativ semnificativ asupra funcţionării pieţei interne, precum şi asupra eforturilor de reducere a emisiilor şi asigurării calităţii aerului, în cazul Brenner, susţin reprezentanţii Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).

Transportatorii solicită intervenţia ministrului Grindeanu în problema restricţionării liberei circulaţii a camioanelor în Tirol

Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită intervenţia ministrului Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, împotriva deciziei Austriei privind restricţionarea liberei circulaţii a camioanelor în Tirol la Consiliul UE din 1 iunie 2023, potrivit unui comunicat remis miercuri redacției.

UNTRR solicită măsuri urgente pentru eliminarea problemelor aduse de noile prevederi ale Legii 86/2023 asupra transportatorilor rutieri de marfă, discriminați de autoritățile române

Uniunea Naționalã a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) semnaleazã Ministerului Transporturilor și Infrastructurii problemele cu care se confruntã transportatorii rutieri de marfã începând cu data de 15 aprilie 2023 de la intrarea în vigoare a Legii 86/2023, care a modificat Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, prin eliminarea toleranțelor la depãșirea greutãților și dimensiunilor maxime admise ale vehiculelor de transport rutier de mãrfuri.