În timp ce Uniunea Europeană presează producătorii auto să reducă emisiile vehiculelor grele cu 45% până în 2030, realitatea din teren arată un paradox îngrijorător: reglementările forțează oferta, dar cererea rămâne blocată. Transportatorii se lovesc de costuri inițiale uriașe, iar producătorii de liste de comenzi goale.
Anul 2025 a adus provocări majore pentru piața vehiculelor comerciale din Europa (UE + Marea Britanie + EFTA), marcată de o contracție generală a cererii. În timp ce utilitarele ușoare și camioanele de mare tonaj au înregistrat scăderi sensibile, segmentul autobuzelor s-a detașat ca singurul pol de creștere, susținut de investițiile publice în mobilitatea urbană.
Tranziția către flote verzi nu mai este doar o chestiune de ecologie, ci de eficiență operațională. Odată cu lansarea bateriei sodiu-ion (Na-ion) de către CATL în 2026, managerii de flote se confruntă cu o întrebare esențială: merită să rămână pe tehnologia consacrată a Litiului (Li-ion) sau să parieze pe abundența Sodiului?
În decembrie, China a vândut un număr record de 45.300 de camioane grele cu energii noi (NEV), reprezentând 53,89% din totalul vânzărilor de camioane grele (84.000 unități). Deși acest fenomen s-a datorat în principal devansării cererii din 2026, tendința de electrificare în industria transportului greu este considerată de neoprit.
În universul camioanelor, siguranța nu mai este doar o chestiune de robustețe a șasiului, ci de inteligență electronică. Recent, modelul IVECO S-Way a fost protagonistul unei evoluții interesante în cadrul testelor Euro NCAP, reușind să își dubleze punctajul – de la o singură stea, la două stele.
În România, un camion „nou” pentru un transportator mic înseamnă adesea un vehicul de 4-5 ani, cu aproximativ 450.000 – 600.000 km la bord, adus de obicei din Germania, Olanda sau Polonia. Iată dinamica acestei piețe la începutul anului 2026:
În timp ce la nivel european Volvo și Mercedes se luptă pentru procente infime, în România clasamentul este dictat de loialitatea marilor transportatori față de branduri care oferă mentenanță predictibilă și rețele de service extinse de-a lungul coridoarelor pan-europene (A1, A2, A3).
Compania chineză Pony AI, specializată în soluții de conducere autonomă, a anunțat lansarea celei de-a patra generații (Gen-4) a sistemului său pentru camioane autonome. Această nouă serie, dezvoltată în colaborare cu Sany Truck și Dongfeng Liuzhou Motor, promite să reducă drastic costurile și să eficientizeze logistica, marcând trecerea către producția de masă.
Noile modele DAF XD și XF Electric au fost votate „Camionul Internațional al Anului 2026” (International Truck of the Year 2026) de către juriul format din 24 de membri. Este pentru a treia oară consecutiv când DAF câștigă prestigiosul titlu cu gama sa de „Nouă Generație”, după succesele înregistrate cu XF, XG și XG+ în 2022 și cu XD în 2023. Trofeul a fost decernat la Târgul Solutrans din Lyon, Franța.
Guvernul Italiei a aprobat condiţionat vânzarea companiei Iveco către producătorul indian Tata Motors, potrivit unui document parlamentar publicat vineri, citat de Reuters.
Noul model Semi 2026 aduce un câștig de eficiență de 15%, aerodinamică nouă și hardware pregătit pentru autonomie. Obiectivul de 800 de kilometri (500 de mile) autonomie și încărcare la 1,2 MW (Megawați) promite o durată de nefuncționare mult mai mică pentru transportul pe distanțe lungi. Modificările vizuale și structurale semnificative îl separă de prototipurile anterioare.
Autovehicule DAC S.A., un nume cu rezonanță în istoria industrială a României, anunță oficial o renaștere spectaculoasă. După o preluare integrală a mărcii, DAC își redefinește identitatea, transformându-se într-un producător 100% axat pe dezvoltarea și producția locală de vehicule comerciale electrice. Adio parteneriate chineze, bună ziua independență și inovație românească!
Producătorul suedez de camioane Volvo a raportat joi câștiguri trimestriale mai mari decât se aștepta, deoarece semnele de redresare din Europa l-au ajutat să compenseze cererea slabă din America de Nord, scrie Reuters.
Compania chineză BYD Co Ltd va investi 32 miliarde de forinți (94 milioane de dolari) într-o nouă fabrică în Komarom, nordul Ungariei, triplându-și capacitatea anuală la 1.250 autobuze și camioane electrice, a anunțat ministrul ungar al Afacerilor Externe, Peter Szijjarto, transmit Xinhua și Reuters.
AIC Trucks, importatorul oficial Ford Trucks în România, și-a extins recent conceptul de evenimente și pe segmentul construcțiilor, prin organizarea „Construction Day. Power at Work”. Desfășurat vinerea trecută la cariera TCS de lângă Ciolpani, județul Ilfov, evenimentul a atras participarea a nu mai puțin de 50 de companii.
