În România, un camion „nou” pentru un transportator mic înseamnă adesea un vehicul de 4-5 ani, cu aproximativ 450.000 – 600.000 km la bord, adus de obicei din Germania, Olanda sau Polonia. Iată dinamica acestei piețe la începutul anului 2026:
1. Topul preferințelor SH: „Sfânta Treime” a fiabilității
În anunțurile de vânzare și la licitațiile de flote, trei mărci domină preferințele românilor datorită valorii de revânzare și ușurinței de reparare:
- Scania (Seriile R și S): Este „aurul” pieței SH. Un Scania cu 500.000 km se vinde adesea mai scump decât un brand concurent cu 300.000 km. Motivele? Durabilitatea motorului și imaginea de brand care atrage șoferi buni.
- Volvo FH: Foarte căutat pentru sistemul I-Shift și consumul stabil. Versiunile de acum 4-5 ani sunt considerate „tancuri” pe șoselele noastre.
- Mercedes-Benz Actros: Popular datorită disponibilității uriașe de piese de schimb (noi și din dezmembrări). Este considerat cel mai rațional „cal de povară”.
2. Fenomenul „Exportului Invers”: Din Vest spre Est
În 2025, am observat o accelerare a importurilor de camioane Euro 6 (faza D și E). De ce?
- Presiunea electrică în Vest: Firmele din Germania și Franța sunt forțate de taxe să treacă la electrice/hidrogen, astfel că scot la vânzare flote masive de diesel la prețuri competitive.
- Cumpărătorul român: Profită de această infuzie de camioane bine întreținute (cu istoric complet de service) pentru a înlocui vechile camioane Euro 5, care au devenit prea scumpe din cauza taxelor de drum (e-Toll/Rovinietă).
3. Prețuri și Specificații (Estimări 2025-2026)
| Tip Camion (Vârstă 4-5 ani) | Rulaj Mediu | Preț Estimativ | Observații |
| Scania R450 NextGen | 550.000 km | 55.000 – 65.000 € | Cel mai stabil preț de revânzare. |
| Volvo FH 460 I-Save | 500.000 km | 50.000 – 60.000 € | Foarte căutat pentru consum redus. |
| DAF XF 480 | 600.000 km | 40.000 – 48.000 € | Cel mai bun raport spațiu/preț. |
| Mercedes Actros 1845 | 580.000 km | 42.000 – 50.000 € | Favoritul flotelor medii. |
4. Provocarea Tehnologică: „Spaima de MirrorCam”
O tendință interesantă apărută în 2025 pe piața SH din România este reticența față de camioanele fără oglinzi clasice.
- Mulți transportatori mici se tem de costurile de reparație dacă o cameră video se strică sau este lovită într-o parcare neiluminată.
- Camioanele SH dotate cu oglinzi clasice au început să se vândă paradoxal mai repede decât cele dotate cu tehnologie digitală de ultimă oră, fiind considerate mai „mentenabile” în regim propriu.
5. Segmentul Construcțiilor: Basculantele nu mor niciodată
Dacă la autotractoare se caută rulaj mic, la basculante (8×4) se caută Iveco Trakker sau MAN TGS. Acestea sunt „vânate” pe piața second-hand imediat ce apar, fiind esențiale pentru șantierele de autostrăzi din România. O basculantă de 10 ani încă poate costa peste 35.000 – 40.000 €, semn al cererii imense.
Concluzie
Piața SH din România este barometrul sănătății economice a micilor antreprenori. În 2026, cine deține un camion Euro 6 bine întreținut are „bani în bancă”. Deși viitorul este electric, în piața de ocazie din România, motorina de 13 litri rămâne moneda de schimb universală pentru următorul deceniu.
