UNTRR ne anunță că salută clarificările Comisiei Europene privind Pachetul Mobilitate 1, prin care CE ține cont de drepturile omului și lasă la alegerea șoferilor profesioniști unde să își efectueze odihna legală.
Companiile de transport rutier din România care au achitat taxe de drum în Germania, în perioada 2017 -2020, pot recupera între 4% și 7% din cuantumul acestora, dupã ce Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) a decis cã statul german a încasat suplimentar și nelegal sume aferente taxãrii infrastructurii de la transportatorii rutieri.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR își exprimă îngrijorarea cu privire la abordarea firmei de consultanță Ricardo care realizează studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației de întoarcere acasă a camioanelor la 8 săptămâni prin includerea unor date distorsionante legate de transportatorii vestici și transporturile internaționale bilaterale care ar putea fi folosite pentru a conduce de fapt la concluzii prestabilite în conformitate cu abordarea Europei de Vest, în dezavantajul transportatorilor rutieri români.
Constructorul auto american Ford Motor Co intenţionează să controleze o cotă semnificativă pe piaţa autovehiculelor comerciale electrice graţie unor produse precum noul E-Transit cargo van, în ideea de a ajunge la acelaşi nivel cu cel pe care îl deţine pe piaţa autovehiculelor comerciale propulsate cu motoare tradiţionale, transmite Reuters.
Uniunea Naționalã a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR semnaleazã cu îngrijorare faptul cã Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale din Germania– BMVI a eliminat de pe site-ul sãu precizarea cã întoarcerea acasã a șoferilor nu este obligatorie.
Renault prezintă noul Kangoo și noul Express, fiecare disponibil atât în versiunile LCV, cât și în versiunile pentru pasageri. Această gamă complementară de patru vehicule va fi prezentată și comercializată din primăvara anului 2021.
Acțiunile climatice pentru transportul rutier necesită o ofensivă tehnologică largă. Autovehiculele comerciale, în special, au o gamă largă de cerințe în materie de soluții pentru sisteme de propulsie, deoarece nivelul emisiilor de CO2 diferă foarte mult în funcție de profilul de conducere, de sarcina utilă și de distanța de deplasare. În timp ce autovehiculele ușoare tind să circule pe distanțe mai mici, de exemplu pe rutele de livrare din centrele orașelor, camioanele grele transportă mărfuri pe distanțe lungi. Pentru a îndeplini cerințele UE, emisiile de CO2 trebuie reduse foarte mult…
Renault prezintă în avanpremieră noua sa gamă Trafic dedicată transportului de pasageri, ce include două modele: Noul Renault Trafic Combi și Noul Renault SpaceClass. Detaliile despre noua gamă Trafic destinată transportului de pasageri, ce include Noul Renault Trafic Combi și Noul Renault SpaceClass, vor fi prezentate la începutul anului viitor, înainte de comercializarea care începe în martie 2021.
UNTRR a contestat la Curtea Generalã a Uniunii Europene prevederile discriminatorii ale Pachetului Mobilitate 1, care restricționeazã grav activitatea transportatorilor români în UE. Transportatorii sunt reprezentați de cãtre firma de avocaturã DLA Piper UK LLP – Bruxelles. Demersul UNTRR de contestare a Pachetului Mobilitate 1 a fost fundamentat pe baza Studiului KPMG din 22.10.2020 – Analiza de impact a modificãrilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfã – solicitat de UNTRR, Studiului Transport & Mobility Leuven (2019).
A fost prezentat REGULAMENTUL (UE) 2020/1054 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 15 iulie 2020 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 în ceea ce privește cerințele minime referitoare la duratele de conducere zilnice și săptămânale maxime, pauzele minime și perioadele de repaus zilnic și săptămânal și a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 în ceea ce privește poziționarea prin intermediul tahografelor, pe care îl prezentăm pe larg, împreună cu problemele pe care le generează. În luna iulie 2020 au fost publicate în Jurnalul Oficial a Uniunii Europene reglementările care constituie…
Începând cu această lună, clienții DKV pot deconta taxele de drum din Bulgaria prin intermediul DKV BOX EUROPE. Tichetele relaționale încă pot fi comandate online prin intermediul portalului de plasare a comenzilor al operatorilor de taxă de drum sau prin intermediul aplicației mobile.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită Guvernului României și Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor din România (MTIC) contestarea în termen a Pachetului Mobilitate 1 la Curtea Europeană de Justiție și ulterior să finalizeze transpunerea Regulamentul (UE) 2020/1054 privind noile prevederi referitoare la timpii de conducere și de odihnă în legislația națională.
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (C.O.T.A.R.) atrage atenția celor 8 milioane de șoferi, instituțiilor din România și jurnaliștilor asupra faptului că firmele de asigurări care vând RCA desfășoară o campanie denigratoare și mincinoasă la adresa unităților reparatoare. În cadrul unui comunicat de presă, transportatorii recomandă tuturor să verifice informațiile prezentate de unele posturi TV și publicații.
Ministerul Federal al Transporturilor și al Infrastructurii Digitale din Germania – BMVI a adus recent precizări privind posibilitatea și nu obligația ca șoferii să se întoarcă în mod regulat la locul de reședință sau la centrul operațional al companiei, având în vedere intrarea în vigoare pe 20.08.2020 a Regulamentului nr. 1054/2020 de modificare a Regulamentului nr. 561/2006 în ceea ce priveşte cerinţele minime referitoare la duratele de conducere zilnice şi săptămânale maxime, pauzele minime şi perioadele de repaus zilnic şi săptămânal şi a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 în ceea ce priveşte poziţionarea prin intermediul…
Uniunea Naționalã a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) atrage atenția cã astãzi, 20 august 2020, intrã în vigoare Regulamentul (UE) 2020/1054 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 iulie 2020 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 în ceea ce privește cerințele minime referitoare la duratele de conducere zilnice și sãptãmânale maxime, pauzele minime și perioadele de repaus zilnic și sãptãmânal și a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 în ceea ce privește poziționarea prin intermediul tahografelor, care prevede reguli discriminatorii pentru transportatorii rutier români, precum obligația întoarcerii acasã a șoferilor…
