Grupul de lobby Transport & Environment (T&E) susține că statele europene cu cele mai mari piețe auto continuă să subvenționeze mașinile cu motoare alimentate cu combustibili fosili deși acestea sunt „în contradicție cu agenda de tranziție ecologică a Comisiei Europene”.
România a câștigat la Curtea de Justiție a Uniunii Europene împotriva Parlamentului European și a Consiliului UE, anulând prevederea din Pachetul Mobilitate I care a impus operatorilor de transport rutier să asigure la fiecare 8 săptămâni întoarcerea vehiculului la centrul operațional din statul membru de stabilire.
Transportatorii români, taxați abuziv în Bulgaria: UNTRR face apel la acțiuni imediate împotriva practicilor ilegale de control ale autorităților bulgare, care amenință funcționarea pieței UE.
Neintegrarea în Schengen aduce prejudicii transportatorilor români. Pierderile sunt enorme, atN
t în bani cât și în timp pierdut la frontierele terestre, în special la granițele cu Bulgaria și Ungaria.
Preţul camioanelor fără emisii poluante trebuie să se reducă la jumătate pentru ca acestea să devină o alternativă accesibilă la modelele echipate cu un motor pe motorină, un pas necesar pentru atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii Europene, arată un studiu publicat miercuri de firma de consultanţă McKinsey, informează Reuters.
DKV Mobility, furnizor european de top de servicii și soluții de plată B2B pentru domeniul transportului rutier, continuă extinderea rețelei de acceptare pentru cardul său digital de carburant – funcția App&Go din cadrul aplicației DKV Mobility. De acum înainte, clienții DKV Mobility pot, de asemenea, să autorizeze achiziția combustibilului cu ușurință, direct din autovehiculul lor, prin intermediul App&Go, la 160 de stații de alimentare Classic din Germania.
Uniunea Europeană și Ucraina au decis să prelungească actualul acord privind transportul rutier de mărfuri până la 30 iunie 2025, cu unele modificări.
Începând cu data de 01.08.2024, în cadrul unui proiect pilot, titularii de carnete TIR care utilizeazã aplicația TIR-EPD, pentru predeclararea electronicã, precum și camioanele goale fãrã încãrcãturã pot sã foloseascã un culoar special dedicat la birourile vamale Albița și Siret, anunță UNTRR printr-un comunicat trimis redacției.
Agenţia Naţională de Administrare Fiscală (ANAF) a publicat Ghidul de utilizare a aplicaţiei e-Transport, până la 31 august 2024 aplicaţia fiind în perioada de testare, timp în care beneficiarii se pot familiariza cu utilizarea ei, fără să fie aplicate sancţiuni, potrivit unui comunicat al instituţiei.
Un proiect de hotărâre privind aprovizionarea agenților economici din Capitală a fost pus în dezbatere publică. Acesta prevede ca mașinile de salubrizare și aprovizionare să nu fie pe traseu între orele 8.00 și 17.00.
UNTRR solicită construirea unui pod nou peste Dunăre și accelerarea lucrărilor la cel existent, pentru a nu bloca transportatorii români deja afectați de timpii mari de așteptare la frontieră și de practicile discriminatorii ale autorităților bulgare. Reparațiile anunțate la Podul Prieteniei pe partea bulgară ar putea dura cât construcția întregului pod cu tehnologia de acum 70 de ani!
Acordul actual de liberalizare a transportului rutier între Ucraina şi Uniunea Europeană vine cu o înăsprire a regulilor pentru transportatorii ucraineni, tocmai pentru a da garanţii statelor membre, în special celor din prima linie, că nu se fac abuzuri şi că regulile europene sunt respectate şi de transportatorii din Ucraina, a afirmat, marţi, comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean, la conferinţa de bilanţ.
Abordarea Comisiei Europene potrivit căreia transportatorii ucraineni nu mai pot fi opriţi nici la vamă, nici în trafic, încalcă grav Constituţia României, motiv pentru care autorităţile române trebuie să refuze categoric aplicarea acestui nou acord, susţin reprezentanţii Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT), într-un comunicat remis luni redacției noastre.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) semnaleazã faptul că restricțiile de circulație, care urmează să fie instituite pe DN 7 în perioada 8 iulie – 9 august 2024 pentru lucrări de defrișare și închiderea unei benzi pe partea bulgarã a Podului dintre Giurgiu și Ruse pentru o perioadă de două luni, vor afecta și mai mult activitatea operatorilor de transport rutier, care se confruntã deja cu creșterea accizelor la motorinã, timpii mari de așteptare la frontiere și cu restricții de circulație instituie de autorități din cauza caniculei.
Un program “Rabla” destinat flotelor de transport mediu şi greu se află în lucru, dar acesta nu poate deveni operaţional mai devreme de anul viitor, a declarat, miercuri, într-o conferinţă de specialitate, Bogdan Balanişcu, secretar de stat în Ministerul Mediului, Apelor şi Pădurilor (MMAP).
