Piața europeană a vehiculelor comerciale grele a încheiat anul 2025 sub semnul unei competiții acerbe. Dacă în deceniile trecute eficiența motorinei era singura unitate de măsură, anul trecut a fost marcat de capacitatea producătorilor de a livra flote electrice operaționale și camioane diesel cu emisii ultra-scăzute.
Iată cum arată topul celor mai mari producători de camioane grele (GVW > 16t) din Europa în 2025:
Clasamentul European 2025 (Cota de piață și Volume)
| Loc | Producător | Cotă de Piață (Est.) | Modelul Vedetă în 2025 |
| 1 | Volvo Trucks | 18.4% | Volvo FH (Diesel & Electric) |
| 2 | Mercedes-Benz Trucks | 17.6% | eActros 600 / Actros L |
| 3 | Scania | 15.2% | Scania Super (Gama R & S) |
| 4 | DAF Trucks | 13.8% | DAF XG+ |
| 5 | MAN Truck & Bus | 11.5% | MAN TGX |
| 6 | Renault Trucks | 8.9% | Gama T-High |
| 7 | Iveco | 7.2% | Iveco S-Way |
Analiza pieței: Punctele cheie ale anului 2025
1. Volvo Trucks rămâne liderul autoritar
Pentru al patrulea an consecutiv, suedezii de la Volvo își păstrează coroana. Succesul lor se datorează modelului FH, care a reușit să convingă atât prin versiunile turbo-compound (consum redus de motorină), cât și prin gama electrică. În 2025, Volvo a livrat un număr record de camioane electrice grele către marii operatori logistici din Germania, Franța și Țările de Jos.
2. Mercedes-Benz și pariul pe eActros 600
Locul secund este ocupat de Mercedes-Benz (Daimler Truck), care a recuperat teren în a doua jumătate a anului. Lansarea oficială și livrările în masă pentru eActros 600 au schimbat regulile jocului. Cu o autonomie reală de 500 km fără reîncărcare, acest model a demonstrat că transportul pe distanțe lungi fără emisii este posibil, furând mulți clienți de la rivalii europeni.
3. Scania: Eficiența „Super” pe motorină
Deși ocupă locul 3, Scania rămâne lider de profitabilitate. Gama lor „Super” (motoare cu ardere internă de înaltă eficiență) a fost preferata firmelor de transport care încă nu sunt gata să treacă la electric, oferind cel mai mic consum de combustibil din clasa sa în testele independente din 2025.
4. DAF și spațiul interior
Olandezii de la DAF continuă să domine segmentul cabinelor mari. Noile reglementări europene privind dimensiunile au fost exploatate cel mai bine de modelele XG și XG+, care au devenit standardul de confort pentru șoferii care petrec săptămâni întregi pe drum.
Tendințele care au marcat 2025
- Ascensiunea „Gigantului Silențios”: Camioanele electrice au depășit pentru prima dată o cotă de 8% din totalul înmatriculărilor noi de camioane grele în Europa.
- Senzorii în locul oglinzilor: În 2025, peste 60% din camioanele noi vândute au venit echipate cu sisteme de camere video în loc de oglinzi retrovizoare (MirrorCam), pentru aerodinamică și siguranță.
- Standardele Euro 7: Presiunea implementării noilor standarde a scumpit camioanele diesel cu aproximativ 5-10%, făcând prețul modelelor electrice să pară mai acceptabil prin comparație.
Concluzie
Anul 2025 a fost anul în care infrastructura de încărcare pentru camioane (MCS – Megawatt Charging System) a început să apară pe coridoarele principale de transport din Europa, oferind un suflu nou producătorilor care au investit masiv în baterii. Volvo și Mercedes-Benz conduc plutonul, dar Scania și MAN recuperează rapid prin soluții de propulsie alternativă (inclusiv hidrogen).
