Noul model Semi 2026 aduce un câștig de eficiență de 15%, aerodinamică nouă și hardware pregătit pentru autonomie. Obiectivul de 800 de kilometri (500 de mile) autonomie și încărcare la 1,2 MW (Megawați) promite o durată de nefuncționare mult mai mică pentru transportul pe distanțe lungi. Modificările vizuale și structurale semnificative îl separă de prototipurile anterioare.
Adunarea anuală a acționarilor Tesla a fost plină de știri. Peste 75% dintre acționari au votat pentru aprobarea planului de compensare al lui Elon Musk, în valoare de un trilion de dolari, împărțit în tranșe de acțiuni care se deblochează doar dacă Tesla îndeplinește o serie de obiective în următorul deceniu. Musk a confirmat, de asemenea, că producția de serie a mult-așteptatului CyberCab va începe în aprilie anul viitor.
Tot în aceeași lună este programată și demonstrația modelului Roadster 2. Într-o manieră clasică Musk, momentul nu este lipsit de o notă de umor; el a declarat că se va întâmpla de Ziua Păcălelilor (April Fools’ Day), parțial pentru că oferă “o oarecare negare”. Dacă demonstrația nu va avea loc la timp, a glumit el, ar putea spune “doar glumeam”.
Ce este Nou la Semi?
Apoi, există Semi, care se îndreaptă către o reproiectare și producție la scară largă anul viitor, după dezvăluirea sa inițială din 2017. Noul camion de clasă 8 primește câștiguri semnificative de eficiență, o capacitate de încărcare utilă mai mare și un pachet clar proiectat în jurul ambițiilor Tesla privind autonomia.
În timp ce modelul Semi original a intrat în producție limitată în 2022, aceasta este o actualizare completă cu aspirații și modificări majore.
Eficiența este cea mai importantă noutate. Tesla susține că consumul de energie scade la 1,7 kWh pe milă, o îmbunătățire de 15% față de modelul Semi actual. Împreună cu o autonomie de 800 km (500 de mile), această actualizare poziționează noul camion mai competitiv față de rivali precum Daimler și Volvo.
Puterea de propulsie se menține la 800 kW, dar Tesla afirmă că îmbunătățirile interne, cum ar fi răcirea, software-ul și dirijarea termică, asigură o performanță mai constantă sub sarcină.
Viitorul Încărcării Rapide
Un alt upgrade major este încărcarea. Noul Semi suportă o rată de vârf de 1,2 MW (1.200 kW). Acest lucru eclipsează puterea actuală a stațiilor Megacharger și permite opriri de încărcare mult mai scurte pentru volume mari de transport, atunci când este asociat cu o infrastructură compatibilă. De asemenea, capacitatea de încărcare utilă crește, deși Tesla nu a dezvăluit cu cât exact.
Vizual, camionul Tesla seamănă acum mult mai mult cu restul familiei de vehicule. Primește o nouă bandă luminoasă frontală în stil Model Y, suprafețe ale caroseriei mai curate și un plafon remodelat pentru a îmbunătăți fluxul aerodinamic. Panoul lateral din sticlă neagră este mai îngust, bara de protecție este refăcută, iar aceste modificări continuă și la deschiderile roților.
Tesla încadrează toate acestea ca pe o pregătire pentru o viitoare platformă de transport autonom. În mod remarcabil, marca și CEO-ul său au evitat să reconfirme orice termene specifice pentru condusul autonom de Nivel 5.
Cât de Repede poate Construi Cybercab?
Elon Musk nu s-a oprit la a tachina modelul Cybercab; s-a lăudat și cu modul în care va fi construit. Potrivit acestuia, linia de producție dedicată va opera la un timp de ciclu uimitor de sub 10 secunde, comparativ cu ritmul de aproximativ un minut necesar în prezent pentru a asambla un Model Y.
Dacă această țintă se menține, Musk a sugerat că s-ar putea traduce într-o producție anuală de până la cinci milioane de CyberCab-uri, o cifră care ar eclipsa ritmul de producție al aproape oricărui vehicul de pe șosea astăzi. Totuși, ca în cazul majorității proiecțiilor lui Musk, este bine să priviți tot ce s-a spus cu o oarecare rezervă.
Oricum ar fi, se anunță un an sălbatic pentru Tesla. De la creșterea producției Semi la lansarea CyberCab și potențiala demonstrație a modelului Roadster, există multe așteptări de îndeplinit și multe care ar putea merge prost.
