În timp ce Uniunea Europeană presează producătorii auto să reducă emisiile vehiculelor grele cu 45% până în 2030, realitatea din teren arată un paradox îngrijorător: reglementările forțează oferta, dar cererea rămâne blocată. Transportatorii se lovesc de costuri inițiale uriașe, iar producătorii de liste de comenzi goale.
Gigantul mondial al vehiculelor electrice, BYD, își extinde influența dincolo de șosele, pătrunzând adânc în industria grea. Compania a anunțat o investiție strategică de 100 de milioane de yuani (aproximativ 14,4 milioane USD) în Boonray Technology, un furnizor de elită din Shanghai specializat în camioane miniere electrice și autonome.
Primul standard național obligatoriu din China pentru sistemele avansate de asistență la condus – „Cerințe tehnice și metode de testare pentru sistemele de frânare automată de urgență ale vehiculelor ușoare” (GB 39901—2025) – va intra oficial în vigoare la 1 ianuarie 2028. Pentru prima dată, pe lângă categoria existentă M1 de vehicule de pasageri (sedane, SUV-uri, monovolume), acest nou standard acoperă și vehiculele comerciale ușoare din categoria N1 (camionete/pick-up, minicamioane etc., cu o masă totală maximă autorizată de ≤3,5 tone), extinzând aria de aplicare cu aproximativ 30%.
În decembrie, China a vândut un număr record de 45.300 de camioane grele cu energii noi (NEV), reprezentând 53,89% din totalul vânzărilor de camioane grele (84.000 unități). Deși acest fenomen s-a datorat în principal devansării cererii din 2026, tendința de electrificare în industria transportului greu este considerată de neoprit.
București, România — Eldrive România marchează o bornă importantă în dezvoltarea infrastructurii de încărcare pentru vehicule electrice, inaugurând la Pitești prima stație HYC1000 din țară și din întreaga Europă de Est. Cu o putere totală impresionantă de 1 MW, această stație este proiectată pentru încărcarea ultra-rapidă a autovehiculelor electrice, stabilind un nou standard național în domeniu.
Introducere: Rețeaua de transport europeană va primi un impuls semnificativ spre electrificare și decarbonizare. Uniunea Europeană a alocat peste 600 de milioane de euro în granturi pentru 70 de proiecte menite să instaleze peste 3.500 de puncte noi de încărcare pentru vehicule electrice, inclusiv stații de mare putere de 1 MW, precum și infrastructură pentru hidrogen, amoniac și metanol, consolidând electromobilitatea pe drumuri, căi navigabile și în aviație.
Olanda lansează prima rundă de cereri din 2026 pentru subvenții destinate achiziției de camioane cu emisii zero. Cu un buget de 78 de milioane de euro, se așteaptă ca schema să subvenționeze aproximativ 1.100 de vehicule. O a doua rundă este planificată pentru toamna anului 2026.
BYD Japan a dezvăluit camionul său electric T35 la Salonul Mobilității din Japonia 2025, marcând intrarea strategică a companiei pe piața japoneză a vehiculelor comerciale. Vehiculul, proiectat special pentru piața japoneză, este programat pentru lansare în primăvara anului 2026, cu un preț estimat la 8 milioane de yeni (52.500 USD).
Conceptul de a reîncărca rapid un vehicul electric fără a opri pare desprins dintr-un film SF. Totuși, o nouă secțiune de autostradă publică din Franța demonstrează că nu doar că este posibil, dar poate deveni un standard în logistica viitorului.
Parlamentul European a votat în favoarea prelungirii termenului-limită care permite statelor membre ale UE să scutească integral camioanele și autobuzele cu emisii zero de taxele de utilizare a drumurilor bazate pe emisiile de CO2.
Astfel cum a promis în Planul său de acțiune industrială pentru sectorul european al autovehiculelor, Comisia propune prelungirea actualei perioade de derogare de la 31 decembrie 2025 la 30 iunie 2031, oferind un stimulent semnificativ pentru ca întreprinderile să investească în vehicule grele cu emisii zero.
Compania chineză CATL anunță un plan pentru a revoluționa piața globală a vehiculelor de transport marfă. Urmărește ca, până în 2028, jumătate dintre camioanele noi vândute în China să fie electrice. Pentru a reduce prețul, bateriile vor putea fi închiriate.
Jumătate din camioanele de mare tonaj vândute în China în 2028 ar putea fi modele electrice, în creştere de la 10% în 2024, a declarat duminică preşedintele producătorului chinez de baterii CATL, informează Reuters citând mass media din China.
Povestea de succes a camioanelor electrice nu este scrisă de marca lui Elon Musk. Volvo Trucks au tăcut mai mult pe subiectul acesta și au făcut câte ceva: gamă de camioane electrice vandabile și fiabile, iată că au ajuns la 5.000 unități vândute.
Nu este prima dată când autoritățile europene sunt avertizate că trebuie să ia măsuri pentru dezvoltarea rețelelor de încărcare însă este pentru prima dată când reprezentanții a două industrii direct dependente de politicile publice referitoare la mașinile electrice spun că este nevoie urgentă de măsuri pentru infrastructura de încărcare a camioanelor electrice.
