Anul 2025 a adus provocări majore pentru piața vehiculelor comerciale din Europa (UE + Marea Britanie + EFTA), marcată de o contracție generală a cererii. În timp ce utilitarele ușoare și camioanele de mare tonaj au înregistrat scăderi sensibile, segmentul autobuzelor s-a detașat ca singurul pol de creștere, susținut de investițiile publice în mobilitatea urbană.
Autovehicule DAC S.A., un nume cu rezonanță în istoria industrială a României, anunță oficial o renaștere spectaculoasă. După o preluare integrală a mărcii, DAC își redefinește identitatea, transformându-se într-un producător 100% axat pe dezvoltarea și producția locală de vehicule comerciale electrice. Adio parteneriate chineze, bună ziua independență și inovație românească!
România a atras atenția la târgul internațional Busworld Europe, desfășurat la Bruxelles, printr-un producător din Câmpina care a prezentat o serie de microbuze electrice moderne. Momentul marchează un pas important pentru industria auto românească, care începe să se alinieze tot mai vizibil la tendințele europene în materie de transport sustenabil.
Compania chineză BYD Co Ltd va investi 32 miliarde de forinți (94 milioane de dolari) într-o nouă fabrică în Komarom, nordul Ungariei, triplându-și capacitatea anuală la 1.250 autobuze și camioane electrice, a anunțat ministrul ungar al Afacerilor Externe, Peter Szijjarto, transmit Xinhua și Reuters.
Renault Group este convins de rolul pe care îl pot juca vehiculele de transport public autonome într-un moment în care autoritățile și operatorii se pregătesc să facă alegeri structurale pentru viitorul mobilității. Alături de partenerul său WeRide, Renault Group continuă să multiplice testele în toată Europa, pentru a demonstra atât maturitatea tehnologiilor autonome implementate, cât și relevanța soluției de microbuz electric automatizat propusă.
49% dintre autobuzele noi vândute în Europa în anul 2024 au fost cu emisii zero (motoare electrice sau pe hidrogen), depăşind obiectivele fixate de Uniunea Europeană în normele privind emisiile de CO2 ale autobuzelor, susţine ONG-ul Transport & Environment, informează AFP.
Producătorii de mașini, guvernele și Comisia Europeană sunt din ce în ce mai îngrijorați de mașinile chinezești alimentate cu baterii, dar există o altă amenințare pentru transport: autobuzele electrice urbane, relatează Politico.
BMC Truck&Bus, cu sediul în Ciorogârla, lângă București, va deschide, în prima jumătate a anului viitor, o linie de producție pentru autobuze electrice, prima de acest fel din țară.
Pe teritoriul României există, în prezent, 322 de ateliere autorizate care pot monta tahografe analogice şi digitale, dintre care aproximativ o sută pot instala şi tahografe inteligente Smart 2 (SMT2), arată datele publicate, sâmbătă, de Registrul Auto Român (RAR).
Automecanica Mediaș a anunțat lansarea, la Bruxelles, a primului autobuz electric produs în România, potrivit unui comunicat de presă al companiei. Același titlu a fost revendicat, însă, în vara lui 2021 de o companie din Baia Mare.
AIC Trucks a sărbătorit lansarea oficială a activităților sale ca importator și distribuitor exclusiv Otokar în România, atât pentru segmentul de autobuze, cât și cel de camioane ușoare. Otokar este o companie din Grupul Koç, prezentă în România din 2018 în cadrul Otokar Europe – filiala București și a furnizat peste 500 de autobuze Primariei Municipiului București.
Vânzările de vanuri, camioane și autobuze din România au crescut în primul trimestru al acestui an, potrivit cifrelor de înmatriculări, care arată că, pe fiecare dintre aceste segmente, avansul pieței a fost de aproape 30%.
Volvo Buses îşi va schimba modelul de afaceri în Europa, pentru a se concentra pe producţia de şasiuri, cooperând în acelaşi timp cu companii externe pentru caroserie, în conformitate cu o strategie urmată pe alte pieţe, se arată în comunicat.
În aceeași zi în care Parlamentul European a ratificat obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 pentru autoturisme și vehicule utilitare ușoare, Comisia Europeană propune un nou plan ambițios solicitând ca toate autobuzele urbane noi să aibă emisii zero din 2030.
Ţările de Jos cer ca Uniunea Europeană să aibă ca obiectiv emisii zero ale vehiculelor utilitare grele, pentru a aduce acest sector poluant în linie cu ţintele sale de neutralitate climatică, se arată într-un document consultat de Bloomberg.
