În urma unui dialog intens între Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și Ministerul Finanțelor, Guvernul a decis prelungirea și ajustarea schemei de ajutor de stat pentru operatorii de transport rutier. Companiile de profil vor beneficia de o subvenție de 85 bani pe litru pentru motorina utilizată, măsură valabilă până la 31 decembrie 2026.
Prețurile serviciilor poștale din România au crescut de peste trei ori (309%) în ultimul deceniu, aproape dublul indicelui prețurilor de consum (inflația) din aceeași perioadă, potrivit unui raport al ANCOM. În 2024, românii au trimis pachete și scrisori în valoare de aproape 6,5 miliarde de lei.
Parlamentul European a adoptat un act legislativ care modifică regulile UE privind calculul emisiilor de CO₂ pentru vehiculele grele, oferind producătorilor de camioane mai multă flexibilitate în perioada 2025-2029 pentru a respecta țintele climatice ale Uniunii.
Până de curând, industria europeană a transporturilor grele părea o fortăreață de nepătruns. Brandurile „Legacy” (Volvo, Scania, Mercedes) controlau fluxurile comerciale prin rețele vaste de service și fiabilitate dovedită. Însă, odată cu trecerea la propulsia electrică, regulile jocului s-au schimbat, iar liderii europeni încep să simtă „suflarea fierbinte” a concurenței din Est.
În timp ce jumătate din industria auto europeană face pași înapoi, mai ceva ca un dansator de tango care a văzut prăpastia, Mercedes-Benz decide că e momentul perfect să mai lanseze o „soluție” electrică. Faceți cunoștință cu Noul VLE, acronimul pentru un vehicul care promite să redefinească totul, dar care s-ar putea să redefinească, în primul rând, răbdarea clienților în fața stațiilor de încărcare.
Startup-ul chinez Zeron, specializat în camioane electrice de mare tonaj, a securizat o nouă rundă de finanțare masivă, confirmând pariul pe care marii investitori îl fac pe electrificarea și transformarea inteligentă a vehiculelor comerciale.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită Guvernului adoptarea urgentă a unor măsuri pentru limitarea impactului creșterii prețului motorinei asupra transportului rutier și asupra economiei.
Spectrul unui preț de peste 100 de dolari pe barilul de petrol nu mai este doar o ipoteză de lucru a economiștilor, ci o amenințare iminentă care riscă să destabilizeze întreaga piață auto din România. Într-o economie în care prețul combustibilului dictează direct costul vieții, „războiul petrolului” lovește simultan două categorii vitale: utilizatorul de rând și coloana vertebrală a economiei – transportatorul.
Consiliul Concurenței a lansat în consultare publică propunerile de angajamente formulate de Delivery Solutions S.A. (Sameday), menite să răspundă îngrijorărilor concurențiale identificate în contextul preluării Cargus și a subsidiarei acesteia, EOPS Solutions.
DLL, o companie globală de finanțare a activelor, a semnat un parteneriat strategic cu BYD Europe pentru a oferi soluții de finanțare dedicate camioanelor, autobuzelor și stivuitoarelor electrice pe piața europeană. Acordul transformă DLL în partenerul financiar preferat al producătorului chinez, sprijinind expansiunea agresivă a acestuia în segmentul vehiculelor industriale.
Startup-ul american Aurora face un pas decisiv în eliminarea limitărilor fizice din transportul rutier. Datorită celei mai recente actualizări software, camioanele lor autonome pot parcurge rute de peste 1.600 de kilometri (1.000 de mile) fără nicio oprire, depășind capacitatea legală și fizică a unui șofer uman de a rămâne la volan.
Într-o mișcare care promite să cutremure piața transporturilor din Statele Unite, Departamentul Transporturilor (DOT) a emis o normă finală care elimină lacunele legislative prin care cetățenii străini și imigranții ilegali puteau obține permise de conducere comerciale (CDL). Măsura, susținută puternic de administrația de la Washington, vizează eliminarea a ceea ce oficialii numesc „o amenințare semnificativă la adresa siguranței publice”.
Inspectorii Registrului Auto Român au verificat anul trecut în trafic, din punct de vedere tehnic, 92.219 vehicule la nivel național, 38,5% dintre mașinile oprite având deficiențe tehnice majore și/sau periculoase, motiv pentru care au fost declarate neconforme.
În timp ce Uniunea Europeană presează producătorii auto să reducă emisiile vehiculelor grele cu 45% până în 2030, realitatea din teren arată un paradox îngrijorător: reglementările forțează oferta, dar cererea rămâne blocată. Transportatorii se lovesc de costuri inițiale uriașe, iar producătorii de liste de comenzi goale.
Banca Europeană de Investiții (BEI) și Comisia Europeană au lansat o facilitate de finanțare anticipată în valoare de trei miliarde de euro, menită să pregătească terenul pentru noul sistem de comercializare a certificatelor de emisii (ETS2). Această investiție masivă vizează direct sectoarele care vor intra sub incidența ETS2, cu un accent major pe decarbonizarea transportului rutier.
