Începând cu 1 ianuarie 2026, mai multe state membre ale Uniunii Europene au actualizat tarifele pentru transportul rutier de marfă, continuând implementarea directivei europene privind taxarea în funcție de emisiile de CO2.
Iată țările care au operat modificări importante chiar de la începutul acestui an:
1. Austria (ASFINAG)
Austria a introdus noi tarife de taxare rutieră valabile de la 1 ianuarie 2026.
- Modificarea: Tarifele au fost ajustate în funcție de inflație și de costurile externe (poluare fonică și atmosferică).
- Specific: Se menține sistemul de clasificare în 5 categorii de emisii de $CO_2$. Camioanele din clasa 1 (cele mai poluante, diesel) au văzut o creștere medie de aproximativ 3-5% față de nivelul din 2025.
- Vehicule electrice: Acestea beneficiază în continuare de tarife reduse semnificativ (Clasa 5), dar subvenția începe să scadă progresiv conform planului multianual.
2. Suedia
Suedia a făcut un pas istoric la 1 ianuarie 2026, trecând oficial la un sistem de taxare mai digitalizat și bazat pe emisii pentru vehiculele grele.
- Schimbarea: A înlocuit vechea structură fixă cu un sistem care penalizează mai mult camioanele vechi (Euro V și mai jos) care tranzitează coridoarele principale de transport.
- Impact: Costurile pentru transportatorii internaționali care traversează Suedia către restul Scandinaviei au crescut cu aproximativ 8-10%.
3. Belgia (Viapass)
Regiunile Flandra, Valonia și Bruxelles-Capitală aplică, de obicei, indexări anuale la 1 ianuarie sau 1 iulie.
- Modificarea 2026: S-a aplicat indexarea anuală bazată pe indicele prețurilor de consum, ceea ce a dus la o creștere de aproximativ 2.5 – 3% a tarifului pe kilometru în toate cele trei regiuni pentru vehiculele de peste 3,5 tone.
4. Polonia (e-TOLL)
Polonia a extins rețeaua de drumuri taxabile la finalul anului 2025 și a ajustat tarifele de la 1 ianuarie 2026 pentru a include costurile de mediu mai riguroase.
- Impact: Pentru camioanele Euro VI, tariful a crescut ușor, dar pentru vehiculele mai vechi de tip Euro IV sau V, taxele au crescut cu peste 12%, în încercarea de a descuraja tranzitul vehiculelor poluante.
5. Slovacia
Slovacia a actualizat sistemul electronic de taxare pentru a se alinia mai bine cu sistemul european de taxe de drum (EETS).
- Modificarea: Tarifele au fost ajustate pentru a reflecta costurile de întreținere ale infrastructurii noi de autostrăzi inaugurate în 2025, rezultând o majorare medie de 4-6% pentru vehiculele de mare tonaj.
Situația în România (2026)
În România, conform calendarului stabilit prin PNRR, anul 2026 este unul de tranziție critică. Se fac ultimele pregătiri pentru implementarea completă a “Toll RO”, noul sistem de taxare pe kilometru pentru vehiculele grele, care va înlocui treptat actuala rovinietă fixă. Deși rovinieta clasică este încă disponibilă, tarifele pentru vehiculele grele au fost ajustate la începutul anului pentru a reflecta noile clase de poluare.
De ce cresc aceste taxe?
Majoritatea acestor creșteri sunt rezultatul Directivei (UE) 2022/362, care impune:
- Taxarea bazată pe distanță, nu pe timp (vinieta va dispărea treptat pentru camioane).
- Suprataxa de $CO_2$: Cine poluează mai mult, plătește substanțial mai mult.
- Finanțarea infrastructurii verzi: Banii colectați sunt redirecționați parțial către dezvoltarea stațiilor de încărcare electrică pentru camioane pe coridoarele TEN-T.
